בלייר, מומחה הלוגיסטיקה שלנו של סנגור לוגיסטיקה, טיפל במשלוח בתפזורת משנג'ן לאוקלנד,ניו זילנדנמל בשבוע שעבר, שהייתה פנייה מלקוח הספק המקומי שלנו. המשלוח הזה יוצא דופן:הוא ענק, כשהגודל הארוך ביותר מגיע ל-6 מטר. מהחקירה ועד ההובלה, לקח שבועיים לאשר את בעיות הגודל והאריזה. היו הרבה ניסיונות, תקשורת ודיונים על איך להתמודד עם אריזות.
בלייר מאמינה שהמשלוח הזה הוא המקרה הקלאסי ביותר של משלוחים באורך יתר שהיא נתקלה בו. לא יכול שלא לרצות לשתף אותו. אז איך פותרים בסופו של דבר משלוח כל כך מסובך? בואו נסתכל על הדברים הבאים:
מוּצָר:מדפי סופרמרקט.
תכונות:אורכים שונים, גדלים שונים, רצועות ארוכות ודקות.
גודל האריזה בתפזורת הוא כזה. המשקל הכולל של חתיכה בודדת אינו כבד במיוחד, אך ישנם שני מוצרים ארוכים מאוד, 6 מ' ו-2.7 מ' בהתאמה, ויש גם כמה חלקים מפוזרים.
בעיות במשלוחים:אם משתמשים בקופסאות עץ ללא חיטוי לפי דרישות המחסן, העלות של קופסאות עץ מיוחדות ארוכות וגדולות כמו זו תהיהיקר מאוד (כ-275-420 דולר ארה"ב), אך על הלקוח לשקול את הצעת המחיר והתקציב הראשוניים. עלות זו לא תוקצבה אז, ולכן היא תאבד לשווא.
זוהי רשימת האריזה של משלוח המטען בתפזורת מסין לניו זילנד
כאשר המפעל של הלקוח נהג להעמיס מכולות, הם תמיד מעמיסים את המוצרים במכולות כפי שמוצג בתמונה למעלה לפני שטיפלה של Senghor Logistics.
בדרך כלל, יותר מסוג זה של סחורות נשלחות פנימהמיכלים מלאים (FCL). בעבר, כאשר המפעל של הלקוח היה בהעמסת מכולות, מוצרי המדפים נאגדו בצרורות כפי שמוצג בתמונה למעלה. החלקים הבודדים היו ארוזים עם סרט, והחלק התחתון פשוט נתמך בשתי רגליים בתור חורי מלגזה. המלגזה חילצה אותו תחילה לתוך המיכל בצורה אופקית, ולאחר מכן החזיקה אותו ידנית. השתמש במלגזה כדי להעמיס אותה לתוך המיכל.
קשיים:
עבור משלוח מטען בתפזורת זה, הלקוח גם קיווה כי המטען בתפזורתמַחסָןיכול לשתף פעולה עם סוג זה של טעינה. אבל התשובה הייתה כמובן לא.
למחסני מטענים בתפזורת יש דרישות תפעול מחמירות:
1. מיותר לציין שכןמְסוּכָּןלהעמיס מכולות בצורה זו.
2. יחד עם זאת, פעולות כאלה הן גם מאודקָשֶׁה, וגם מחסנים חוששים שזה יקרהלפגוע בסחורה. מכיוון שמטען בתפזורת הוא מגוון של סחורות ביחד, המחסן אינו יכול להבטיח את הבטיחות של אריזה כה פשוטה ועירומה.
3. בנוסף, עלינו לשקול גם את הבעיה שללפרוק ביעד. לאחר משלוח מסין לניו זילנד, העובדים המקומיים עדיין יתמודדו עם בעיות כאלה.
פתרון ראשון:
ואז חשבנו, למרות שהחלקים הבודדים של הסחורה האלה ארוכות יחסית, הם לא כבדים בנפרד. האם ניתן לארוז אותם ישירות בתפזורת ולהעמיס אותם במיכלים אחד אחד? בסופו של דבר היא נדחתה על ידי המחסן בגלל הנימוקים הנ"ל. הבטיחות הסחורהלא ניתן להבטיח גם אם הם ארוזים עירומים ובכמויות גדולות.
וכשהיא נשלחה מסין לניו זילנד,מחסני נמל היעד מופעלים כולם על ידי מלגזות. למחסני חוץ יש עלויות עבודה גבוהות ומעט אנשים ולכן אי אפשר להעביר אותם אחד אחד.
בסופו של דבר, מבוסס עלדרישות מחסן ושיקולי עלות, הלקוח החליט לשלוח את הסחורה על משטחים. אבל בפעם הראשונה שהמפעל נתן לי תמונה של המזרן, זה היה ככה:
כתוצאה מכך, כמובן שזה לא עבד. תגובת המחסן היא כדלקמן:
(נכון לעכשיו, האריזה עולה על המזרן יותר מדי, הסחורה מוטה בקלות, וקל לשבור את הרצועות. לא ניתן לאסוף את האריזה הנוכחית על ידי מחסן Pinghu. אנו ממליצים לעבד את המזרן כל עוד הסחורה, ולאבטח זה עם רצועות כדי להבטיח שהאריזה חזקה, ורגלי המלגזה יציבות וטובות או שניתן לעבד אותה למסגרת עץ אטומה, והאריזה חזקה, עוזבת רגלי המלגזה לעבודה.)
לאחר משוב ללקוח, הלקוח אישר גם עם היצרן המתמחה בהתאמה אישית של משטחים. לא ניתן להתאים מזרן יחיד לכל כך הרבה זמן.בדרך כלל, משטחים מותאמים אישית הם באורך של כ-1.5 מ' לכל היותר.
פתרון שני:
מְאוּחָר יוֹתֵר,לאחר דיון עם עמיתינו, בלייר המציא פתרון. האם ניתן לשים משטח בשני קצוות הסחורה כדי ששתי מלגזות יוכלו להעמיס יחד בעת העמסה למכולה? זה מבטיח שהמלגזה יכולה לפעול וחוסך בעלויות.אחרי שתקשרנו עם המחסן, סוף סוף ראינו קצת תקווה.
(אורך 2.8 מ', עם משטח בכל צד. זה שווה ערך למשטח ארוך של 3 מ' ולא אמורים להיות מרווחים בין המשטחים. זה מבטיח שהאריזה תהיה יציבה וחזקה, החלק העליון יכול להחזיק את הסחורה, את הרצועות הם יציבים, ורגלי המלגזה יציבות לאחר מכן ניתן לאסוף את הערכת הציור הסופית.
אחד נוסף באורך 6 מ', עם משטח בשני הקצוות. הפער בין המשטחים האמצעיים גדול מדי. אנו ממליצים לעבד משטח כל עוד הסחורה או מסגרת עץ אטומה.)
לבסוף, בהתבסס על המשוב מהמחסן הנ"ל, הלקוח החליט:
עבור הסחורה באורך 6 מ', אנחנו יכולים לארוז רק קופסת עץ ללא חיטוי; עבור הסחורה באורך 2.7 מ', עלינו להתאים אישית שני משטחים באורך 1.5 מ', כך שגודל האריזה הסופי הוא כזה:
לאחר האריזה, בלייר שלח אותו למחסן לבדיקה. התגובה הייתה שזה עדיין דורש הערכה במקום, אך למרבה המזל, ההערכה הסופית עברה והיא הוכנסה בהצלחה למחסן.
הלקוח גם חסך עלות קופסת עץ חיטוי, לפחות יותר מ-100 דולר אמריקאי. ולקוחות אמרו שהתכנון, הטיפול והתקשורת שלנו בנושא הובלת מטענים ואיחוד המטענים גרמו להם לראות את המקצועיות של Senghor Logistics, והם ימשיכו לברר איתנו לגבי ההזמנות הבאות.
הצעות:
מקרה זה משותף כאן, אך בנוגע למשלוח של סחורות במידות גדולות או באורך יתר, להלן ההצעות הבאות:
(1) אנו ממליצים שכאשר עושים תקציב עלות משלוח,העלות של משטחים או קופסאות עץ ללא חיטויחייב להיות מתוקצב כדי למנוע הפסדים נוספים שנגרמו עקב תקציב לא מספיק.
(2) יש לוודא שכל החומרים של סחורת הספק יהיו חדשים ולא יהיו עובשים, אכולים עש או ישנים מאוד. בִּפְרָט,אוֹסטְרַלִיָהוניו זילנדיש דרישות חיטוי מחמירות מאוד. התעודת חיטויחייב להיות מונפק על ידי המכס של הרפובליקה העממית של סין, ונדרשת תעודת חיטוי לשחרור מהמכס.
(3) עבור מוצרים גדולים מדי,היטלים קשים לטיפוללמוצרים מגודלים עלולים להיווצר גם בבית ובחו"ל. זכרו גם לעשות תקציב. לכל מחסן יש תקני טעינה שונים בסין ובמדינה שלך. אנו ממליצים לברר פתרונות הובלה בנפרד.
Senghor Logistics לא משרתת רק את עסקי היבוא שללקוחות בחו"ל, אבל יש גם קשרי שיתוף פעולה עמוקים עם ספקי סחר חוץ מקומיים ומפעלים.
אנו מעורבים עמוקות בענף ההובלה כבר יותר מעשר שנים, ויש לנו מספר ערוצים ופתרונות להצעת בירור.
יתר על כן, יש לנו ניסיון עשיר באיחוד מכולות, כך שלקוחות מטענים בתפזורת יכולים גם לשלוח סחורה בביטחון.
אוסטרליה, ניו זילנד, ואֵירוֹפָּה, אמריקה, קנדה, דרום מזרח אסיהמדינות הן השווקים המועילים שלנו. יש לנו פרטי משלוח ברורים מאוד עבור כל ההיבטים של הובלה ימית והובלה אווירית. יחד עם זאת, המחירים שקופים ואיכות השירות טובה.מה שכן, השירותים שלנו חוסכים לך כסף.
אם אתה צריך שירותי הובלה מסין לניו זילנד, אתה מוזמן להתייעץ איתנו!
זמן פרסום: 23 באוקטובר 2023
