כ"גרון" השילוח הבינלאומי, המצב המתוח בים האדום הביא אתגרים רציניים לשרשרת האספקה העולמית.
כיום, השפעת משבר ים סוף, כגוןעליות עלויות, הפסקות אספקה של חומרי גלם וזמני אספקה ארוכים, מתעוררים בהדרגה.
הים האדום הוא נתיב מים חשוב המחבר את אסיה,אֵירוֹפָּהואַפְרִיקָה. בהשפעת המשבר בים האדום, חברות הספנות נאלצו לשנות נתיבים, וספינות מכולות הוסטו מסביב לכף התקווה הטובה מאז הסכסוך.עלויות ההובלה באוקיינוס עלו באופן משמעותי.
ב-24, S&P Global הכריזה על מדד מנהלי הרכש המרוכב של בריטניה לינואר. S&P כתבה בדו"ח כי לאחר פרוץ משבר הים האדום, שרשרת האספקה של הייצור הייתה המושפעת ביותר.
לוחות הזמנים של משלוח מכולות הורחבו בדרך כלל בינואר, וכןזמני אספקת הספקים חוו את הארכה הגדולה ביותרמאז ספטמבר 2022.
אבל אתה יודע מה? נמל דרבן בדרום אפריקהנמצא במצב של גודש לטווח ארוך. מחסור במכולות ריקות במרכזי הייצוא של אסיה מציב אתגרים חדשים, מה שמביא את המובילים להוסיף ספינות כדי להקל על המחסור. וייתכן שיהיו עיכובים נרחבים במשלוח ומחסור במכולות בסין בעתיד.
בשל המחסור באספקת אוניות שנגרם עקב משבר ים סוף, הירידה בתעריפי ההובלה הייתה קטנה יותר מאשר בשנים קודמות. למרות זאת, הספינות עדיין צמודות, וחברות הספנות הגדולות עדיין שומרות על קיבולת השילוח בעונת החוץ על מנת להתמודד עם המחסור בשוק באניות. אסטרטגיית השילוח העולמית של צמצום ההפלגות נמשכת.לפי הסטטיסטיקה, בתוך חמשת השבועות מ-26 בפברואר עד 3 במרץ בוטלו 99 מתוך 650 הפלגות שנקבעו, עם שיעור ביטולים של 15%.
לקראת ראש השנה הסיני, חברות הספנות אימצו שורה של צעדי התאמה, לרבות קיצור ההפלגות והאצת ההפלגות, כדי למתן את השיבושים שנגרמו מהסטות בים האדום. שיבושים במשלוח והעלויות העולות אולי הגיעו לשיא כאשר הביקוש הולך ומתקלף בהדרגה לאחר ראש השנה הסיני וספינות חדשות נכנסות לשירות, מה שמוסיף קיבולת נוספת.
אבל החדשות טובותהיא שספינות סוחר סיניות יכולות כעת לעבור בבטחה דרך הים האדום. זו גם ברכה במזל. לכן, עבור סחורה עם זמן אספקה דחוף, בנוסף לספקמשא רכבתמסין לאירופה, עבור סחורות ל-מזרח תיכון, Senghor Logistics יכולה לבחור יציאות שיחה אחרות, כגוןדמאם, דובאיוכו', ולאחר מכן לשלוח מהטרמינל להובלה יבשתית.
זמן פרסום: 29 בינואר 2024
