באילו מקרים חברות שילוח יבחרו לדלג על נמלים?
עומס בנמל:
גודש חמור לטווח ארוך:בחלק מהנמלים הגדולים יהיו ספינות הממתינות לעגינה במשך זמן רב עקב תפוקת מטען מוגזמת, מתקני נמל לא מספיקים ויעילות תפעול נמוכה של הנמל. אם זמן ההמתנה ארוך מדי, זה ישפיע ברצינות על לוח הזמנים של ההפלגות הבאות. על מנת להבטיח את יעילות השילוח הכוללת ויציבות לוח הזמנים, חברות השילוח יבחרו לדלג על הנמל. למשל, נמלים בינלאומיים כגוןסינגפורנמל ונמל שנגחאי חוו עומס חמור במהלך נפח המטען שיא או כשהם מושפעים מגורמים חיצוניים, מה שגרם לחברות הספנות לדלג על נמלים.
עומס הנגרם על ידי מצבי חירום:אם יהיו מצבי חירום כמו שביתות, אסונות טבע ומניעת מגיפות ובקרה בנמלים, כושר התפעול של הנמל יירד בחדות, והספינות לא יוכלו לעגן ולהעמיס ולפרוק מטען כרגיל. חברות ספנות ישקלו גם דילוג על נמלים. לדוגמה, נמלי דרום אפריקה היו פעם משותקים על ידי התקפות סייבר, וחברות ספנות בחרו לדלג על נמלים כדי למנוע עיכובים.
נפח מטען לא מספיק:
נפח המטען הכולל במסלול קטן:אם אין ביקוש מספק להובלת מטענים בנתיב מסוים, נפח ההזמנות בנמל ספציפי נמוך בהרבה מכושר הטעינה של הספינה. מבחינת עלות, חברת הספנות תשקול שהמשך לעגון בנמל עלול לגרום לבזבוז משאבים, ולכן היא תבחר לדלג על הנמל. מצב זה נפוץ יותר בחלק מהנמלים הקטנים והפחות עמוסים או בנתיבים מחוץ לעונה.
המצב הכלכלי בעורף הנמל עבר שינויים גדולים:התנאים הכלכליים בעורף הנמל עברו שינויים גדולים, כמו התאמת מבנה תעשייתי מקומי, מיתון כלכלי ועוד, שהביאו לירידה משמעותית בהיקף היבוא והיצוא של הסחורות. חברת השילוח עשויה גם להתאים את המסלול בהתאם לנפח המטען בפועל ולדלג על הנמל.
הבעיות של הספינה עצמה:
כשל או צרכי תחזוקה באונייה:הספינה נקלעת לכשל במהלך ההפלגה והיא זקוקה לתיקון חירום או תחזוקה, ואינה יכולה להגיע בזמן לנמל המתוכנן. אם זמן התיקון ארוך, חברת השילוח עשויה לבחור לדלג על הנמל וללכת ישירות לנמל הבא כדי לצמצם את ההשפעה על ההפלגות הבאות.
צרכי פריסת ספינה:על פי תוכנית התפעול הכוללת של הספינה והסדר הפריסה, חברות ספנות צריכות לרכז ספינות מסוימות לנמלים או אזורים ספציפיים, ועשויות לבחור לדלג על כמה נמלים שתוכננו במקור לעגון כדי לשגר ספינות למקומות הנדרשים מהר יותר.
גורמי כוח עליון:
מזג אוויר גרוע:במזג אוויר גרוע במיוחד, כגוןטייפונים, גשמים עזים, ערפל כבד, הקפאה וכו', תנאי הניווט בנמל נפגעים קשות, והספינות אינן יכולות לעגן ולפעול בבטחה. חברות ספנות יכולות לבחור רק לדלג על נמלים. מצב זה מתרחש בחלק מהנמלים המושפעים מאוד מהאקלים, כמו נמלים בצפוןאֵירוֹפָּה, המושפעים לעתים קרובות ממזג אוויר גרוע בחורף.
מלחמה, סערה פוליטית וכו':מלחמות, מהומה פוליטית, פעילויות טרור וכו' באזורים מסוימים איימו על פעילות הנמלים, או שמדינות ואזורים רלוונטיים יישמו אמצעי בקרה על ספנות. על מנת להבטיח את בטיחות הספינות והצוותים, חברות הספנות ימנעו מנמלים באזורים אלו ויבחרו לדלג על נמלים.
הסדרי שיתוף פעולה וברית:
התאמת מסלול ברית המשלוח:על מנת לייעל את פריסת המסלולים, לשפר את ניצול המשאבים והיעילות התפעולית, בריתות ספנות שייווצרו בין חברות הספנות יתאימו את מסלולי הספינות שלהן. במקרה זה, ייתכן שחלק מהנמלים יוסרו מהנתיבים המקוריים, מה שיגרום לחברות ספנות לדלג על נמלים. לדוגמה, בריתות מסוימות עשויות לתכנן מחדש את נמלי היציאה בקווים מרכזיים מאסיה לאירופה,צפון אמריקהוכו' לפי ביקוש בשוק והקצאת קיבולת.
בעיות שיתוף פעולה עם נמלים:אם יש סכסוכים או מחלוקות בין חברות ספנות לנמלים במונחים של הסדר אגרות, איכות השירות ושימוש במתקן, ולא ניתן לפתור אותן בטווח הקצר, חברות הספנות עשויות להביע אי שביעות רצון או להפעיל לחץ על ידי דילוג על נמלים.
In סנגור לוגיסטיקהשירות, נמשיך להתעדכן בדינמיקת המסלולים של חברת השילוח ונשים לב היטב לתכנית התאמת המסלול על מנת שנוכל להכין מראש אמצעי נגד ומשוב ללקוחות. שנית, אם חברת הספנות תודיע לדילוג על הנמל, אנו נודיע ללקוח גם על עיכובים אפשריים במטען. לבסוף, אנו גם נספק ללקוחות הצעות לבחירת חברת שילוח על סמך הניסיון שלנו כדי להפחית את הסיכון לדילוג על נמל.
זמן פרסום: 23 באוקטובר 2024
