הסחר העולמי נותר מאופק ברבעון השני, מקוזז על ידי חולשה מתמשכת בצפון אמריקה ואירופה, שכן ההתאוששות שלאחר המגפה של סין הייתה איטית מהצפוי, כך דיווחו כלי תקשורת זרות.
על בסיס מנוכה עונתיות, מחזורי הסחר בפברואר-אפריל 2023 לא היו גבוהים ממחזורי הסחר לספטמבר-נובמבר 2021 17 חודשים קודם לכן.
על פי נתוני הלשכה ההולנדית לניתוח מדיניות כלכלית ("מוניטור הסחר העולמי", CPB, 23 ביוני), היקף העסקאות ירדו בשלושה מארבעת החודשים הראשונים של 2023 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
הצמיחה מסין ומשווקים מתעוררים אחרים באסיה קוזזה (במידה פחותה) על ידי התכווצויות קטנות מארה"ב והתכווצויות גדולות מיפן, האיחוד האירופי ובעיקר בריטניה.
מפברואר עד אפריל,בְּרִיטַנִיָההיצוא והיבוא של החברה התכווצו הכי מהר, יותר מפי שניים מזה של כלכלות גדולות אחרות.
כאשר סין יוצאת מהסגר ומגל היציאה של המגיפה, נפחי המטען בסין התאוששו, אם כי לא מהר כפי שציפו בתחילת השנה.
לפי משרד התחבורה, תפוקת מכולות בנמלי החוף של סיןמוּגדָלב-4% בארבעת החודשים הראשונים של 2023 בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022.
תפוקת מכולות בנמלסינגפור, אחד ממוקדי ההובלה העיקריים בין סין, שאר מזרח אסיה ואֵירוֹפָּה, צמח גם ב-3% בחמשת החודשים הראשונים של 2023.
אבל במקומות אחרים, תעריפי המשלוח נותרו נמוכים מאשר לפני שנה, כאשר הוצאות הצרכנים עברו ממוצרים לשירותים בעקבות המגיפה וככלשיעורי ריבית גבוהים יותר פגעו בהוצאות משקי הבית והעסקים על מוצרים בני קיימא.
במהלך חמשת החודשים הראשונים של 2023, תפוקה בשבעה מה-תשע ראשינמלי מכולות בארה"ב(לוס אנג'לס, לונג ביץ', אוקלנד, יוסטון, צ'רלסטון, סוואנה ווירג'יניה, לא כולל סיאטל וניו יורק)ירד ב-16%.
על פי איגוד מסילות הברזל האמריקאיות, מספר המכולות שהובלו על ידי מסילות ברזל גדולות בארה"ב ירד ב-10% בארבעת החודשים הראשונים של 2023, רבים מהם בדרכם לנמלים וממנו.
גם נפח המשאיות ירד בפחות מ-1% בהשוואה לשנה קודמת, לפי איגוד ההובלות האמריקאי.
בנמל התעופה נריטה ביפן, נפחי המטען האווירי הבינלאומי בחמשת החודשים הראשונים של 2023 ירדו ב-25% משנה לשנה.
בחמשת החודשים הראשונים של 2023, נפחי המטען ב-נמל התעופה הית'רו בלונדוןירד ב-8%, שזו הרמה הנמוכה ביותר מאז המגיפה ב-2020 ולפני המשבר הפיננסי והמיתון ב-2009.
ייתכן שחלק מהמשלוחים עברו מהאוויר לים כאשר צווארי הבקבוק בשרשרת האספקה מתקלים והמשלוחים מתמקדים בהבלמת עלויות, אך הירידה בתנועת הסחורות ניכרת בכלכלות מתקדמות.
ההסבר האופטימי ביותר הוא שנפחי המטענים התייצבו לאחר ירידה חדה במחצית השנייה של 2022, אך אין עדיין סימני התאוששות מחוץ לסין.
המצב הכלכלי לאחר המגיפה קשה כמובן לצמוח, ואנו, כמשלחי מטענים, חשים עמוקות במיוחד. אבל אנחנו עדיין מלאי אמון בסחר ביבוא ויצוא, בוא יגיד לזמן.
לאחר שחוו את המגיפה, חלק מהתעשיות החלו בהדרגה להתאושש, וחלק מהלקוחות יצרו איתנו קשר מחדש.סנגור לוגיסטיקהשמח לראות שינויים כאלה. לא עצרנו, אלא חקרנו באופן אקטיבי משאבים טובים יותר. לא משנה אם זה סחורות מסורתיות אותעשיות אנרגיה חדשות, אנו לוקחים את צרכי הלקוחות כנקודת מוצא ונקודת מבט, מייעלים את שירותי ההובלה, משפרים את איכות השירות והיעילות והתאמה מלאה בכל חוליה.
זמן פרסום: 29 ביוני 2023
