נמל תחבורה:לפעמים נקרא גם "מקום מעבר", זה אומר שהסחורה עוברת מנמל המוצא לנמל היעד, ועוברת בנמל השלישי במסלול. נמל המעבר הוא הנמל בו עוגנים, עולים ופריקת אמצעי התחבורה, מתחדשים וכו', והסחורה נטענת ומועברת לנמל היעד.
ישנן גם חברות שילוח להובלה חד פעמית, וגם שולחים שמחליפים חשבונות ומשלוחים בגלל פטור ממס.
מצב נמל מעבר
נמל המעבר הוא בדרך כללנמל בסיסי, כך שהספינות הפוקדות את נמל ההמרה הן בדרך כלל ספינות גדולות מנתיבי השיט הבינלאומיים העיקריים ומספינות הזנה היוצאות אל ומנמלים שונים באזור.
נמל פריקה/מקום מסירה=נמל מעבר/נמל יעד?
אם זה רק מתייחסתחבורה ימית, נמל הפריקה אכן מתייחס לנמל המעבר, ומקום המסירה מתייחס לנמל היעד. בעת ההזמנה, בדרך כלל אתה רק צריך לציין את מקום המשלוח. חברת הספנות היא שתחליט אם לבצע העברה או לאיזה נמל מעבר ללכת.
במקרה של הובלה מולטי-מודאלית, נמל הפריקה מתייחס לנמל היעד, ומקום המסירה מתייחס ליעד. מאז יציאות פריקה שונות יהיו שונותדמי שינוע, יש לציין את נמל הפריקה בעת ההזמנה.
השימוש הקסום בנמלי מעבר
דיוטי פרי
מה שאנחנו רוצים לדבר עליו הוא העברת מקטעים. הגדרת נמל המעבר כנמל סחר חופשי יכולה להשיג את המטרה שלהפחתת תעריפים.
לדוגמה, הונג קונג היא נמל סחר חופשי. אם הסחורה מועברת להונג קונג; הסחורה שלא נקבעה במיוחד על ידי המדינה יכולה בעצם להשיג את המטרה של פטור ממס יצוא, ואפילו יהיו סובסידיות הנחה במס.
להחזיק סחורה
כאן מדברים על המעבר של חברת השילוח. בסחר בינלאומי, גורמים שונים גורמים לכך שהסחורה באמצע הדרך אינה יכולה להתקדם, וצריך להחזיק את הסחורה. השוגר יכול לפנות לחברת השילוח בבקשה למעצר לפני הגעתו לנמל המעבר. לאחר פתרון בעיית הסחר, הסחורה תישלח לנמל היעד. זה נוטה להיות קל יותר לתמרון מאשר ספינה ישירה. אבל העלות לא זולה.
קוד יציאת מעבר
ספינה תגיע למספר נמלים, כך שישנם קודי כניסת נמל רבים, שהם קודי נמל המעבר הבאים, המוגשים באותו רציף. אם השולח ימלא את הקודים כרצונו, אם לא ניתן להתאים את הקודים, המכולה לא תוכל להיכנס לנמל.
אם הוא מותאם אך לא נמל המעבר האמיתי, אז גם אם הוא ייכנס לנמל ויעלה על הספינה, הוא ייפרק בנמל הלא נכון. אם השינוי נכון לפני שיגור הספינה, ייתכן שהארגז גם ייפרק לנמל הלא נכון. עלויות המשלוח מחדש עשויות להיות גבוהות מאוד, וייתכנו גם קנסות כבדים.
לגבי תנאי ההעברה
בתהליך של הובלת מטענים בינלאומית, עקב סיבות גיאוגרפיות או פוליטיות וכלכליות וכו', יש להעביר את המטען בנמלים מסוימים או במקומות אחרים. בעת ההזמנה, יש צורך להגביל את נמל המעבר. אבל בסופו של דבר זה תלוי אם חברת הספנות מקבלת כאן מעבר.
אם יתקבלו, התנאים וההגבלות של נמל המעבר ברורים, בדרך כלל אחרי נמל היעד, בדרך כלל מחוברים באמצעות "VIA (via)" או "W/T (עם העברה ב..., העברה ב...)" . דוגמאות לסעיפים הבאים:
נמל מעבר נמל הטעינה: שנגחאי סין
נמל היעד: לונדון בריטניה W/T הונג קונג
בפעולה שלנו בפועל, אל לנו להתייחס ישירות לנמל המעבר כאל נמל היעד, כדי למנוע טעויות תחבורה והפסדים מיותרים. מכיוון שנמל ההובלה הוא רק נמל זמני להעברת סחורות, לא היעד הסופי של הסחורה.
Senghor Logistics לא רק עוזרת ליצור פתרון משלוח מתאים כולל לוח זמנים של כלי שיט ומס יבוא ומס בדיקה מראש ללקוחותינו במדינות היעד כדי לאפשר ללקוחותינו להבין היטב את תקציבי המשלוח, אלא גם להציעשירות תעודותכדי לסייע בהפחתת החובה עבור הלקוחות.
זמן פרסום: 23 במאי 2023
