סנגור לוגיסטיקההתמקדה במדלת לדלתמשלוח ימי ואוויר מסין לארה"ב במשך שנים, ובין שיתוף הפעולה עם הלקוחות, אנו מגלים שחלק מהלקוחות אינם מודעים לחיובים בהצעת המחיר, ולכן להלן נרצה להסביר כמה חיובים נפוצים להבנה קלה יותר.
שיעור בסיס:
(הובלה בסיסית ללא תוספת דלק), לא כולל עמלת שלדה, מכיוון שראש המשאית והשלדה נפרדים בארה"ב. יש לשכור את השלדה מחברת הובלות או מוביל או מחברת רכבות.
תוספת דלק:
עמלת הובלה סופית = תעריף בסיס + תוספת דלק,
בשל ההשפעה הגדולה של מחיר הדלק, חברות ההובלות מוסיפות זאת כפסק דין, כדי למנוע את ההפסד.
דמי שלדה:
זה מחויב לפי יום, מיום האיסוף ועד ליום החזרה.
בדרך כלל מחויב לפחות 3 ימים, בסביבות $50 ליום (ניתן לשנות את זה הרבה כאשר אין שלדה, או לפי זמן השימוש הארוך יותר).
עמלת טרום משיכה:
פירושו לאסוף את המכולה המלאה מהרציף או מחצר הרכבת מראש (בדרך כלל בלילה).
החיוב הוא בדרך כלל בין $150 ל-$300, המתרחש בדרך כלל בשתי הנסיבות הבאות.
1,המחסן מחייב את הסחורה להגיע למחסן בבוקר, וחברת הגרר לא יכולה להבטיח את מועד איסוף המכולה בבוקר, ולכן לרוב אוספים את המכולה מהרציף יום אחד מראש ומניחים אותה. בחצר משלהם, ומספקים את הסחורה ישירות מהחצר שלהם בבוקר.
2,המכולה המלאה נאספת ביום ה-LFD ומוצבת בחצר חברת הגרירה כדי להימנע מחיובי אחסון גבוהים במסוף או בחצר המסילה, שכן לרוב זה גבוה מאגרת קדם משיכה + אגרת חצר מכולה חיצונית.
דמי אחסון בחצר:
התרחש כאשר מכולה מלאה נמשכה מראש (כפי המצב לעיל) ואחסנה בחצר לפני דמי המשלוח, שבדרך כלל בסביבות $50~$100/מכולה ליום.
למעט האחסון לפני מסירת המכולה המלאה, מצב אחר עלול לגרום לעמלה זו מכיוון שאלאחר שהמכולה הריקה זמינה מהמחסן של הלקוח, אך לא הצליחה לקבל פגישה חוזרת מהמסוף או מהחצר המיועדת (בדרך כלל קרה כשהטרמינל/החצר מלאים, או חופשה אחרת כמו סוף שבוע, חג, מכיוון שחלק מהנמלים/חצרות עובדים רק בשעות העבודה.)
עמלת פיצול שלדה:
באופן כללי, השלדה והמיכל ממוקמים באותו רציף. אבל יש גם מקרים מיוחדים, כמו שני הסוגים הבאים:
1,אין שלדה ברציף. הנהג צריך ללכת לחצר מחוץ לרציף כדי לאסוף תחילה את השלדה, ולאחר מכן לאסוף את המכולה בתוך המזח.
2,כשהנהג החזיר את המכולה, הוא לא יכול היה להחזירה לרציף מסיבות שונות, ולכן החזיר אותה למגרש האחסון מחוץ לרציף לפי הנחיות חברת השילוח.
זמן המתנה בנמל:
התשלום שגובה הנהג בעת המתנה בנמל, קל להתרחש כאשר הנמל פוגש עומס רציני. זה בדרך כלל בחינם תוך 1-2 שעות, וחייב ב-$85-$150 לשעה לאחר מכן.
עמלת ירידה/בחירה:
בדרך כלל ישנן שתי דרכים לפריקה בעת משלוח במחסן:
פריקה חיה --- לאחר מסירת המכולה במחסן, המחסן או הנמען מבצעים פריקה והנהג הוחזר עם שלדה ומכולה ריקה יחד.
זה עלול לקרות עמלת המתנה לנהג (דמי מעצר של נהג), בדרך כלל 1-2 שעות המתנה חינם, ו-$85~$125 לשעה לאחר מכן.
ירידה --- פירוש הדבר שהנהג גר את השלדה והמכולה המלאה במחסן לאחר המסירה, ולאחר שהודיעו להם על מכולה ריקה מוכנה, הנהג ילך בפעם אחרת לאסוף את השלדה והמיכל הריק. (זה מתרחש בדרך כלל כאשר הכתובת קרובה לחצר הנמל/רכבת, או ש-cnee לא יכול לבצע פריקה באותו יום או לפני שעות חופש).
דמי מעבר למזח:
עיריית לוס אנג'לס, על מנת להקל על לחץ התנועה, מחייבת את משאיות האיסוף לאסוף מכולות מנמלי לוס אנג'לס ולונג ביץ' בתעריף סטנדרטי של USD50/20 רגל ו-USD100/40 רגל.
עמלת תלת ציר:
תלת אופן הוא נגרר בעל שלושה סרנים. לדוגמה, משאית המזבלה הכבדה או הטרקטור מצוידים בדרך כלל בסט שלישי של גלגלים או גל הינע לשאת מטען כבד. אם המטען של השולח הוא מטען כבד כגון גרניט, אריחי קרמיקה וכו', המשלח ידרוש בדרך כלל שימוש במשאית בעלת שלושה סרנים. בנוסף, על מנת לוודא שמשקל המטען עומד בדרישות החוק, על חברת הגרר להשתמש בשלדה תלת סרנית. במקרים אלו, חברת הגרר חייבת לגבות מהשולח תשלום נוסף זה.
תוספת עונת שיא:
התרחש בעונת השיא, כגון חג המולד או ראש השנה, ובשל חוסר נהג או משאית, הוא בדרך כלל $150-$250 לכל מכולה.
עמלת אגרה:
ייתכן שחלק מהרציפים, עקב המיקום, יצטרכו לקחת כמה דרכים מיוחדות, ואז חברת הגרר תגבה את התשלום הזה, מניו יורק, בוסטון, נורפולק, סוואנה נפוץ יותר.
דמי משלוח למגורים:
במידה וכתובת הפריקה היא באזורי מגורים, יגבה תשלום זה. הסיבה העיקרית היא שצפיפות הבנייה ומורכבות הכבישים של אזורי מגורים בארצות הברית גבוהים בהרבה מזו של אזורי מחסנים, ועלות הנהיגה גבוהה יותר לנהגים. בדרך כלל 200-300 דולר לריצה.
עצירת ביניים:
הסיבה היא שקיימת מגבלה על שעות העבודה של נהגי משאיות בארצות הברית, שאינה יכולה לעלות על 11 שעות ביום. אם מקום המשלוח רחוק, או שהמחסן מתעכב זמן רב בפריקה, הנהג יעבוד יותר מ-11 שעות, יגבה עמלה זו, שהיא בדרך כלל 300 עד 500 דולר לפעם.
ריצה יבשה:
פירוש הדבר שנהגי משאיות אינם מסוגלים להשיג את המכולות לאחר שהגיעו לנמל, אך עדיין התרחשו עמלת הובלה, בדרך כלל כאשר:
1,עומס בנמל, במיוחד בעונת השיא, הנמלים צפופים עד כדי כך שנהגים לא יכולים לאסוף סחורה מלכתחילה.
2,הסחורה לא שוחררה, הנהג הגיע לקחת את הסחורה אך הסחורה לא מוכנה.
מוזמן לפנות אלינו בכל פעם שיש לך שאלות.
לך לברר אותנו!
זמן פרסום: מאי-05-2023
